自動車研究開発科　3年制

研究開発・製造部門に進路が直結。スペシャリストの夢が近くなる。 　自動車の研究開発・製造技術に専門特化した、他の学校にはない3年間の学びの成果を力に、研究開発・製造領域に活躍のフィールドを広げることができます。大手自動車メーカーや多くの関連企業がバックアップする“Formula SAE®”は、学生たちが自らの実力と夢を世界にアピールする絶好の舞台。これからますますグローバル化していく自動車業界にふさわしい、国際感覚豊かなエンジニアを目指します。

3年間で本物の車作りを通じ、そのプロセスと技術を理解する。 　“自動車”を学びの軸に、その基礎知識や整備・メンテナンスの実務能力をマスターしながら、3年間の一貫したカリキュラムによって最新の自動車テクノロジーを幅広く学習。機械、電気・電子、コンピュータ等の専門知識を高めながら、フォーミュラーカーの製作作業を通じて、モノ作りの現場における研究開発や生産のプロセスを理解します。

世界の学生たちをライバルに、自動車開発の腕とセンスを競う。 　1979年から行われ、世界中の学生が参加するSAE（米国自動車技術会）が主催するエンジニア育成プログラム、“Formula SAE®”に挑戦。学生たちだけで小型フォーミュラーカーを企画・設計・製作し、その完成度と走行性能をレースで競うことができます。その開発プロジェクトを通じて、モノ作りの経験と共に目標達成の感動が体験できます。

資格

卒業と同時に与えられる称号 （文部科学大臣告示） 専門士 公的資格 ●２級ガソリン・ジーゼル自動車整備士（受験資格） ●危険物取扱者（丙種） ●ガス溶接特別教育講習 ●アーク溶接特別教育講習 ●低圧電気取扱特別教育

就職一覧

【就職率100%】 約7割が本田技研工業（株）をはじめ、Honda関連企業への就職が決定しています。 　自動車の開発・製造技術に専門特化した、他の学校にはない3年間の学びの成果を力に、本田技研工業（株）をはじめとしたHonda関連企業への就職が決定しています。Hondaグループの全面的な支援を受けて、将来は開発、品質管理、生産技術開発部門のエキスパートとしての道が大きく広がっています。

本田技研工業(株) (株)本田技術研究所 日信工業(株) 金田工業(株) 武蔵精密工業(株) …17名 …1名 …5名 …2名 …3名   八千代工業(株) (株)アイキテック (株)エイチワン (株)エフテック (株)ケーヒン …1名 …1名 …1名 …1名 …5名   (株)ピーエスジー (株)山田製作所 (株)ユタカ技研 その他 …1名 …3名 …1名 …10名 （過去４年間(平成２１年〜２４年)実績）合計 52名

自動車研究開発科Q&A

自動車整備科と何が違いますか？ 　３年間で2級整備士の資格取得と共に、自動車の開発・生産に必要な知識を学び、授業として学生自らFormula　SAEを企画し製作し競技します。　特にカリキュラムとしてクルマを創るところが違います。 　本校の整備科は整備士を養成する学科で、2級整備士資格は職業として必要な資格です。　一方新学科は、車両製造、設計、開発を主体としたモノつくりを目的としており、総合的に自動車技術を学ぶ事は必須です。その　　学んだという証として、2級資格を取得します。 卒業後は、どのような分野で活躍できますか？ 　自動車メーカー、自動車部品メーカー、開発設計会社等モノつくりを行う企業は、専門知識と実務能力を備えた学生を求めています。 　ホンダ学園には、ホンダ系企業450社からなる賛助会という支援団体があり、学生への奨学金や就職サポートなどを頂いています。その内、約４０社が開発・生産に関わる企業です。 　2010年現在では、本田技研工業、日信工業、八千代工業などホンダの中核をなす企業への就職が決まっています。 入試は、自動車整備科と同じですか？ 　募集する学生は、車が好きという基本は同じです。　しかし、自分で物を創造するとういう事を考えますと、多少違うと思います。 　対象の学生は同じですが、選考方法が異なります。必要とされる知識レベルを審査するために学科試験の内容が異なります。